Покраска автомобиля сегодня — это комплексная процедура, в которой сочетаются точность, стандарты безопасности и технологическая дисциплина. Такие современные автосервисы как eco-service.kz, уже давно отказались от традиционных методов окрашивания в пользу высокотехнологичного оборудования и цифровых решений. Рассмотрим, как именно работает современная система покраски, и какие технологии действительно определяют качество конечного результата.
Покрасочная камера: герметичность, фильтрация и контроль среды
Центральным элементом профессионального окрасочного процесса является покрасочно-сушильная камера. Это герметичная зона с принудительной вентиляцией, климат-контролем и фильтрацией воздуха, полностью исключающая попадание пыли и загрязнений на окрашиваемые поверхности.
Наиболее распространены камеры итальянских, немецких и испанских производителей, например USI Italia, Blowtherm, Saico, Termomeccanica. Стандартные характеристики:
-
Температура сушки до 80 °C (в зависимости от типа ЛКМ);
-
Трёхступенчатая фильтрация воздуха: предварительная, тонкая и потолочная;
-
Поток воздуха: вертикальный или диагональный (cross flow);
-
Встроенная автоматическая система вентиляции и рекуперации тепла.
В камере создаётся положительное давление (до +30 Па), благодаря чему пыль не засасывается внутрь. Это исключает дефекты вроде «вкраплений», «апельсиновой корки» или микропузырей.
Спектрофотометр: прецизионный подбор цвета
Одна из главных проблем при ремонте — точное совпадение оттенка с заводским покрытием. Даже у одного кода цвета может быть до 20 и более вариантов оттенков, зависящих от года выпуска, завода и степени выгорания ЛКП. Ручной подбор «на глаз» часто приводит к визуальному несоответствию, особенно при окраске одной детали.
Профессиональные сервисы используют спектрофотометры — электронные приборы, которые анализируют отражённый свет от поверхности кузова в нескольких спектральных диапазонах. Один из наиболее распространённых — X-Rite MA5 QC, работающий в 5 углах наблюдения. Принцип действия:
-
Считывание спектра отражённого света;
-
Сравнение с базой данных OEM-оттенков;
-
Автоматическая рекомендация рецепта смешивания.
Спектрофотометр подключён к базе ChromaVision, ColorNet или Standowin, содержащей сотни тысяч оттенков. После считывания программа предлагает точную формулу для колеровки краски с точностью до 0,01 грамма.
Системы компьютерной колеровки: автоматизация дозировки компонентов
После получения рецепта краска смешивается на автоматизированной колеровочной станции. Система включает весы с точностью 0,01 г, дозаторы и мешалку. Используются оригинальные базы (металлики, перламутры, акрилы) от производителей: Sikkens, Spies Hecker, Glasurit, DuPont.
Преимущества автоматической колеровки:
-
Исключение «человеческого фактора»;
-
Повторяемость оттенка при доработке или повторной покраске;
-
Быстрота — до 3 минут на один состав.
Каждая смесь сохраняется в цифровом архиве сервиса с привязкой к VIN-номеру клиента.
UV-сушка и инфракрасное отверждение: экономия времени без потери качества
После нанесения базового и финишного слоёв лакокрасочного материала, поверхность должна отвердеть. В классических системах это занимало до 2–3 часов, но современные технологии позволяют ускорить процесс в 4–6 раз.
-
Ультрафиолетовая сушка (UV) — используется для мелких участков и грунтов. Материал отверждается за 1–3 минуты под лампой мощностью до 1000 Вт/м². Популярен при локальном ремонте (Smart Repair).
-
Инфракрасные излучатели (ИК) — прогревают деталь изнутри на молекулярном уровне. Сушки типа IRT Hyperion или Solary позволяют обрабатывать область до 1,5 м² за 15–20 минут.
Такая ускоренная сушка снижает затраты на электроэнергию и увеличивает пропускную способность сервиса.
Контроль толщины ЛКП и дефектоскопия
До начала работ и после покраски проводится замер толщины слоя с помощью электронных толщиномеров (например, Etari, Fischer, Elcometer). Это необходимо:
-
для оценки состояния старой ЛКП (наличие шпаклёвки, старых ремонтов);
-
для проверки соответствия нанесённых слоёв нормативам (обычно 90–180 мкм);
-
для документирования качества работы.
Также применяется диагностика УФ-лампой для проверки равномерности нанесения лака, выявления подтёков, пятен или непокрытых участков.
Заключение: когда технологии — не роскошь, а стандарт качества
Технологии, применяемые в современной покраске автомобиля в сервисе, — это не избыточные опции, а необходимое условие для получения заводского качества и гарантии на работы. Без покрасочной камеры невозможно соблюдение условий сушки, без спектрофотометра — точное совпадение цвета, а без ИК-сушек — быстрая отдача автомобиля клиенту.
Сервисы, не использующие эти технологии, работают с высоким риском повторных доработок, претензий со стороны заказчиков и, как следствие, репутационных потерь. В то время как предприятия, инвестирующие в оборудование и обучение персонала, демонстрируют стабильное качество, высокую повторяемость результата и уверенность в каждой покрашенной детали.
